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路面摩擦系數測定儀標定滑動長度：
    (1)用橡皮刷清除測試范圍內路面上的松散顆粒和雜物。
    (2)讓擺自由懸掛，將標尺的中部對準擺桿，并使滑動標尺平行于測試方 向并靠近橡膠片。
    (3)放松固定把手，轉動升降把手讓擺緩慢下降并同時用右手提起舉升柄 使擺向右方移動，在標尺右端放下滑溜塊使之接觸路面并與標尺刻線對齊，然后 提起舉升柄使擺向左移動，并在標尺左端放下滑溜塊，使之接觸路面并與標尺左 端刻線齊平，然后旋緊固定把手，復核滑動長度。在這一過程中可用調平螺絲對 滑動長度進行微調，使滑動長度準確到 126±0.5mm,但應注意微調中應保持水準 泡居中。 
路面摩擦系數測定儀(路面彎沉儀，路面材料強度試驗儀)測定方法：
      用水澆灑路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥槳。然后再灑水， 并按下釋放開關使擺在路面上滑過，指針即可指示出路的擺值(一般*次可不 作記錄) 。當擺向右回擺時，用左手接住擺桿，右手提起舉升柄使滑溜塊升高， 并將擺向右運動，使定位卡環進入釋放開關，重復 1—5 項，測定五次(每次均 應灑水)記錄每次的數值。五次數值差不大于三個單位。如差值大于三個單位， 應檢查產生的原因，并再次重復上述各項操作，直至符合規定要求為止。

使用方法
   1、選點：在測試路段上，沿行車方向的左輪輪跡，選擇有代表性的五個測 點，每一測點相距約 5—10m。
   2、儀器調平：
     (1)將儀器置于測點上，并使擺的擺動方向與行車方向*。
     (2)轉動調平螺絲使水準泡居中。
(路面彎沉儀，路面材料強度試驗儀)調零：
     (1)標定指針位置：將擺呈垂直向下狀態，撥動指針使上部與撥針器上調 節螺絲緊靠，此時指針指示的位置應與擺桿中心位置對正。否則應調整撥針器的 調節螺絲使指針與擺桿中心位置對正，調節完畢應將調節螺絲上的并緊螺母并 緊，以固定指針調節螺絲的位置。
     (2)放松固定把手，轉動升降把手使擺升高并呈自由擺動，然后旋緊固定 把手。
     (3)將擺向右運動，使定位卡環進入釋放開關槽，使擺桿處于水平釋放位 置。同時，用左手撥動指針使之緊靠撥針器上的螺釘。
     (4)按下釋放開關擺向左運動，并帶動指針向上運動。當擺達到zui高位置 后下落時，用左手接住擺桿，此時指針應指零。若不指零時，可稍緊或放松指針 調節螺母，直到指針指零為止。
測定結果：
   (1)每個測點用五次測定讀數的平均值代表測點的擺值，并用五個測點的 擺值的平均值，代表該測定路段擺值。
   (2)測定讀數，即刻度盤上指針的讀數(簡稱“擺值” )除以 100，即為路 面的摩擦系數。如：擺值 33，摩擦系數為 0.33。
(路面彎沉儀，路面材料強度試驗儀)注意事項：
   (1)由于路面的摩擦系數受季節和溫度影響，故應記錄測試日期和濕路面 的溫度。
   (2)測試路段應描述路面結構類型，外觀和使用年限。
   (3)當擺向左擺動后返回時，一定要用手接住擺桿以免損壞滑溜塊和指針。
   (4)在滑溜塊上橡膠片滑動的有效范圍內不應有顯著的凸形和凹形路面， 以免影響測定數值。
   (5)標定擺滑動長度時，應以橡膠片剛剛接觸路面為準，不可借擺的力量 向前滑動，以免標定的滑動長度出現誤差。
   (6)路面摩擦系數沿公路的橫斷面而變化。通常路中小、路邊大。為反映 測試路段zui不利情況，應選擇摩擦系數小，而使用剎車較頻繁的位置，即沿行車 方向和左輪跡處。 
   (7)滑溜塊上采用新橡膠片時，應先在干燥路面上測試 10 次后再在濕路面 上測試 20 次后方可應用。橡膠片磨耗長邊不得超過 3.2mm。短邊不得超過 1.6mm。否則，應更換新橡膠片

結構性能特點:

    1、底座：由 T 型腿，調平絲和水準泡組成，對儀器起調平、支承作用。
    2、立柱：由立柱、升降機構、導向桿及儀器把手組成，用于升降和固定擺 頭的位置。
    3、釋放開關：安裝于懸臂上的開關，用于保持擺桿水平位置和釋放擺落下 的作用。
    4、轉向系統：
      包括緊固把手、擺軸、轉向節和軸承，起聯接擺，固定位置， 保證在擺動平面內能自由擺動。
    5、示數系統：
      包括指針毛氈圈、壓緊蓋、指針調節螺母及刻度盤，指針可 直接指示出擺值。
    6、新國標摩擦系數測定儀 擺頭：
      由上下部接頭、擺桿、彈簧、杠桿、舉升柄、錘殼、滑溜塊及橡 膠片(76mm*25.4mm*6.35mm)組成，它對擺動中心有規定力矩，對路面有規 定壓力。本身前與后、左與右的力矩平衡，它是度量路面摩擦系數的尺度。擺式 摩擦系數測定儀的結構照片如下圖所示。